崇启公铁长江大桥建设有新进展，崇明海事局全力保障水上交通秩序

6月8日，随着(suízhe)挂篮吊(diào)机将重约900吨的上海侧首吊A01A02节段平稳落在钢梁支架上，崇启公铁长江大桥主通航孔桥首吊钢梁顺利架设完成，为(wèi)大桥在预定时间内建成通车奠定坚实基础。 崇启公铁(gōngtiě)长江大桥是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，全长4.09公里，横跨长江入海口(rùhǎikǒu)北支航道。其构造为双层(shuāngcéng)布置的公铁两用桥，上层为双向6车道(chēdào)、时速100公里的一级公路，下层(xiàcéng)为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。 据了解，本次水上吊装为(wèi)大桥主通航孔桥钢桁梁架设，首吊总重(zǒngzhòng)891.8t。由于大桥主通航孔桥钢桁梁架设施工持续时间长，且有多艘运输船(chuán)、警戒船、拖轮参与作业，影响到长江北支水道的(de)船舶交通。为保障(bǎozhàng)大桥主通航孔桥钢桁梁架设施工期间的作业及通航安全，崇明海事局提前介入，详细掌握施工作业的具体安排，积极(jījí)发挥牵头协调作用，联合多部门召开专题安全保障会议，制定(zhìdìng)科学且具有可操作性的安全保障方案。 在(zài)作业前期，崇明海事局对(duì)参与施工作业的船舶(chuánbó)进行覆盖检查，重点关注船舶的动力系统、导航(dǎoháng)仪器、消防救生设施等关键设备，并对货物的绑扎(bǎngzhā)系固情况进行了细致检查，确保船舶适航，货物适载。作业期间，执法人员驾驶巡逻艇在施工水域周边进行巡航值守，及时清离无关船舶，避免对施工造成影响；同时，利用高频和广播系统对过往船舶发布安全信息，提醒(tíxǐng)船舶注意避让。 此外，崇明海事局(hǎishìjú)还积极与施工单位沟通协调，及时了解施工进展，动态调整监管措施，将作业(zuòyè)对通航环境的影响降至最低。 崇启公铁长江大桥钢(gāng)桁梁吊装工程(gōngchéng)将持续一年时间，崇明海事局表示，将密切跟踪工程建设进展，根据实际情况动态调整安全监管和服务保障(bǎozhàng)方案；同时，加强与施工单位、警戒维护船艇及(jí)相关人员的沟通协作，共同应对施工过程中可能出现的各种风险和挑战，确保大桥施工建设和水上交通秩序“双(shuāng)安全”。